Первое, на что стоит смотреть — морозостойкость. Морозостойкость напрямую связана с водопоглощением: чем ниже пористость, тем дольше покрытие переживает зиму. У гранита водопоглощение составляет доли процента, при этом травертин и известняк набирают воду охотно. Для дорожек под открытым небом стоит выбирать камень с нступени из мрамора ценакой пористостью.
Механическая прочность и износостойкость диктуют нужную толщину плит. Для дорожки, по которой только ходят, хватает толщины 20–30 мм, под автомобиль берут 60–80 мм. Гранит и гнейс почти не истираются, мягкие балюстрада из известнякавестняки — заметно хуже.
Фактура поверхности важнее, чем кажется. Полированная плита после дождя превращается в каток. Матовые обработанные поверхности обеспечивают сцепление подошвы с камнем. На лестницах и наклонных участках шероховатая фактура обязательна.
Формат элементов определяет и стоимость, и скорость работ. Пиленые плиты правильного формата позволяют работать быстро, но стоят дороже. Природный плитняк неправильной формы доступнее по цене, при этом укладка занимает существенно больше времени. Брусчатку обычно применяют на проездах.
Цветовую гамму стоит подбирать под фасад и кровлю. Светлые породы остаются прохладнее в жару, плотная порода тёмного тона греется ощутимо сильнее. И последнее — в бюджет закладывают запас материала на подрезку и брак. Докупить камень мраморная мука из камня на заказ той же партии позже почти невозможно.
